長期以來，人們對摩托車的關注主要集中在二輪摩托車上，而對完全靠市場需求發展起來的、主要銷往農村的、產銷量在180萬-220萬輛之間的三輪摩托車，至今在在管理上還不少盲點。

　　最近記者對三輪摩托車市場做了一些采訪、調研，三輪摩托車行業存在的問題不容忽視。

　　1.非法企業產量是合法企業產量的3倍多

　　根據原國家機械局公布的統計資料，目錄內企業2000年共生產三輪摩托車45萬輛，銷售44.96萬輛，銷產率高達99.75%。位居產銷量前十名的品牌如下：河南偃師(8.5萬);河北白洋淀(4萬);上海美田(4萬);嘉陵(3萬);力帆(2萬)、陜西渭陽(2萬);重慶望江(1.8萬);輕騎(1.7萬);山東泰山(1.37萬);山東華日(0.7萬)。

　　需要說明的是，上述統計數據并未包括大量的目錄外三輪摩托車企業的產銷量，而這些目錄外三輪摩托車企業的產銷量是目錄內企業的3倍多。

　　2.生產領域造假成風

　　當前三輪摩托車生產領域造假成風，在某些地區非法拼裝三輪摩托車甚至發展成了一種行業。主要表現為：

　　非法拼裝現象嚴重。由于三輪摩托車技術含量低、拼裝容易、投資較小、配件價格低廉且購買方便等原因，使得小規模的、小作坊式的拼裝現象泛濫，特別是在河北、河南、山東、江蘇中北部一帶，非法的家庭作坊式的拼裝點非常多。這些“企業”不具備起碼的生產條件，只知道以低價購進劣質配件拼裝賺錢。這給三輪摩托車的產品質量及駕駛安全造成很大隱患，對市場也造成很大沖擊。

　　3. 賣牌、套牌現象嚴重。

　　由于非法拼裝的沖擊，同時由于市場競爭日趨激烈和稅賦壓力的增大，許多合法企業已經無法維持簡單的再生產，因此，買賣、出租產品目錄的現象十分普遍。如河北任丘市，假冒偽劣三輪摩托車不計其數。政府進行市場整頓，強令非法廠家不得生產、銷售。于是，十幾個獨立的廠家合伙組成“川田股份有限公司”，公司各股東共同出資，買斷曾經名噪一時的“白洋淀”品牌的使用權，“合法”地生產、銷售“白洋淀”三輪摩托車。又如河南某地，三輪摩托車的合法企業只有一家，但掛“某某”品牌三摩托車的“合法”企業競有五六十家之多，這些“合法”企業大多不能生產出合格的產品。

　　4.買假制假現象嚴重。

　　由于近幾年農民收入增加困難，加之非法拼裝的困擾，使三輪摩托車市場的競爭非常激烈。因此，無論是合法的，還是非法的三輪摩托車企業都在變著法地對經銷商“有求必應”。于是，“自助餐”式的生產方式便應運而生了。這種生產方式的特點是：一切由商家說了算，商家要什么檔次的三輪摩托車，廠家就裝什么檔次的零部件;裝好之后，按所用零部件的價格核算出廠價;再按商家的要求，裝上假銘牌。按照這種“自助餐”式生產方式拼裝的三輪摩托車，同一種品牌、同一種型號的，可以有許多種價格。這樣的三輪摩托車的質量如何是可想而知的了。

　　5.流通領域問題多多

　　三輪摩托車生產領域造假成風的直接結果是，使三輪摩托車流通領域問題多多，其主要表現為：

　　6.知假買假，市場價格混亂。

　　如2001年5月份以前，河南某地市場出售的三輪摩托車全是假冒產品，批發價格更是低得驚人，每輛僅為1300元。這樣價格的產品無論如何不可能有起碼的質量保證。但由于這樣價位的三輪摩托車有更大的利潤空間，吸引許多經銷商紛紛來此進貨，銷往外地賺取非法利潤。

　　7. “另類”經紀人應運而生。

　　在激烈的市場競爭中，三輪摩托車的生產和流通領域中出現了一種“另類”經紀人。之所以稱之為“另類”，是因為他們和一般的經紀人不同，他們不只在廠商之間牽線搭橋，促成交易，而且還部分地投入到生產和銷售過程中去。他們一般通過市場調查，了解某地市場需求，然后自己策劃，到摩配批發市場購回低價配件(多為假冒產品)，委托現有廠家裝配成車，然后運往銷售地交給事先談妥的經銷商銷售，或者租用場地銷售。由于投入少、成本低、逃避納稅，這種車一般很便宜，經紀人快速出手后拍屁股走人。農民消費者買了這種車后，出了問題得不到售后服務，只有大呼上當的份了。

　　8.假冒配件市場支撐假冒三輪車市場。

　　由于三輪摩托車體積較大，不便采用普通二輪摩托車拆下前輪，裝箱運輸的辦法，需要用大型臺車運輸，費用較高。不法廠商打著“銷地產”的大旗，大搞非法拼裝，使大量劣質三輪摩托車充斥市場，導致流通領域的質量問題更加突出。他們到摩配市場低價、批量購回劣質配件或原材料，在銷售地附近召募一些勞動力，拼拼湊湊、敲敲打打攢車。由于這些勞動力大都沒有經過培訓，缺乏最基本的裝配常識，經他們手裝配三輪摩托車流入市場自然是問題百出。

　　9.售后服務沒有保證。

　　由于三輪摩托車的質量普遍較差，甚至經常出現車架斷裂、斷軸、剎車失靈、油路起火等大的質量問題，所以維修及售后服務的工作量很大。但由于這些拼裝的三輪摩托車不在“三包”范圍之內，經銷商不履行售后服務義務，配件供應不及時等問題，使三輪摩托車的售后服務工作大打折扣;而這樣的售后服務狀況往往令一些家居偏遠地區、遠離維修站點的農民消費者難下購買決心，從而又影響到了三輪摩托車市場的發展。